第一千零四十三章 云集北京城
一个月的时间，说过去就过去，快得很。 公共交通部礼堂，座无虚席，满满的都是各国的使节以及带来的商界精英。 “诸位使节，先生们，大家来看，我们华夏帝国制定的铁路计划就是这样，未来十年之内，华夏帝国将会完成五万公里的铁路里程，这么庞大的铁路修建计划，只怕是各国都无法比拟的，单单是投资，就要超过五亿两白银！这么一大笔投资，不是单靠华夏帝国的才能就可以涵盖的了，也不是华夏帝国的民间投资，就可以承担的，如果在座的各位有兴趣的话，不妨大家坐下来好好的谈谈！” 公共交通部总长张春平草这里流利的英文说道，别看张春平没有留过洋，但是在郭烨认识他的时候，这个家伙就在自学英文，这几年来，又跟着山东的美国人苦学口语，这英文的水平绝对不是盖的。 “总长先生，我们现在想要知道，贵国到底想要与我们这些国家或者投资者如何进行合作，这么大的工程，我们当然愿意参与进来了，有钱赚，谁不愿意呢？” 一旁的菲特莱问道。 张春平笑着向菲特莱点点头，答道：“第一个合作方式是贷款，华夏帝国想要向各国的银行筹集贷款，专门用于铁路建设，以为来的铁路收益做抵押进行偿还，根据我的估算，在未来十年之内，我们希望能够得到一亿四千万两白银也就是两千万英镑的贷款！在未来二十年，我们希望能够得到五千万英镑的贷款用于修建铁路，也就是说后面的十年，我们还希望能够拿到三千万英镑的贷款……” 嘶…… 众人纷纷倒吸了一口凉气，好大的胃口，两千万英镑的贷款！这可是一个天文数字，在当今世界，所有的国家都算上，还没有几个国家的财政收入超过两千万英镑呢，屈指可数！更何况，后面十年还有三千万英镑的贷款？那可是五千万英镑！现在的华夏民国还得起？ “总长先生，这么大的一笔贷款，你们能够还得起？不要说贵国，即便是放在我们法兰西帝国的身上，都是一股巨大的压力！” 法兰西帝国银行执行经理雅苏斯沉声说道。 张春平答道：“雅苏斯先生，为什么还不起呢？即便是这五千万英镑，我们现在全部借到手，四十年还清的话，一年本息也不过两百万英镑而已，要知道，现在我们国家的财政收入已经到了九千万两白银，未来的十年甚至二十年，都会保持着百分之十的增长，二十年之后，我们的财政每年可以达到四亿两甚至五亿两白银，七千万英镑左右，这两百多万英镑的贷款对我们来说，造不成太大的压力……” 保持二十年百分之十的增长率！ “不可能！绝对不可能的！没有哪个国家可以保证如此长时间的高增长率的！” 雅苏斯叫道。 张春平傲然一笑，答道：“雅苏斯先生，三年之前，还是满清政府的时候，整个中国一年的财政收入仅仅四千万两白银而已，又有谁能够想象得到，仅仅三年的时间，现在我们的财政收入已经超过了九千万两？你们要清楚，整个华夏帝国拥有人口四万万，哪怕是华夏帝国的人均生产的价值达到大英帝国的十分之一，那就可以超过如今大英帝国一年的财政收入，这还有什么不可能的？” 额…… 雅苏斯神情一滞，确实，中国，绝对是这个世界上唯一一个不能以常理来推测的国家，因为他的人口太庞大了，即便是英国与法国再加上两国手里的殖民地，所有的人口加在一起，也未必有中国一个国家的人口多！数量太庞大了，一旦这个国家的潜力爆发出来，使得整个国家人均生产价值与英法保持一致的话，那不要说英法两国，即便是整个欧洲都未必能够赶得上中国！ “总长先生，呵呵，他们法国人信不过华夏帝国，我们美国人信得过的，我约翰·皮尔庞特·摩根信得过，只要我麾下的摩根银行能够拿得出钱来，那就一定会向贵国提供贷款！” 美国摩根银行的大老板，摩根站起身来，笑眯眯的说道。 其实，不是摩根对中国人有信心，而是摩根对那个曾经将美利坚黄金市场搅得天翻地动的皇帝陛下有信心，这样一个天才绝纵的大商人掌管着一个庞大的帝国，还有什么理由不相信华夏帝国会会还不起钱呢？如果真的还不起的话，郭烨绝对不会开口借的，未来的偿债压力足以是一个国家彻底破产！ “摩根先生，我什么时候不相信来着！” 雅苏斯差点气死，这个时候可是坚决不能得罪华夏帝国的高层，自己还想着发一笔横财呢，“我只是希望总长先生能够给我释疑而已，你们摩根银行很强大吗？难道比我们法兰西帝国银行更加有钱？” “好了，雅苏斯先生，我想我还没哟小气到因为您的质疑就将您拒之门外的程度，刚才我仅仅说了第一个合作方式，我们还有第二个合作方式，那就是我们会拿出相当一部分的铁路，向各国筑路公司进行招标，由筑路公司自信筹措资金，投入建设，未来铁路建成后，运营权归承建筑路公司，运营权三十年到五十年之间，期间铁路运营所有收益，全部归筑路公司所有，期限到后，铁路收归国有。” “这个……” 旁边的筑路公司的管理者们，面露难色，谁都知道修建铁路投资巨大，而且周期非常长，一条上千公里的铁路，也许需要数年的时间，方才能够修建完成，至于回收成本，更不是短时间内可以完成的事情，而华夏帝国仅仅给予三十年到十五年的运营期限，这样的收益就有限的很了…… “总长先生，这个条件未免苛刻了吧？环顾西洋，没有任何一个国家会给出这样的条件来，在美国，不管是哪个投资者投资修建的铁路，都用永久性的拥有铁路运营的权力，除非他们愿意出售这个权力！”