第410章 燃气轮机和高能电池

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    武汉，曙光动力公司。

    在风景秀丽的汉江旁边，毗邻川汉铁路处，有一座一战期间才成立的新工厂，这就是曙光动力。它的前身是沱江动力设备集团汉江汽轮机公司的一个分厂，就是沱动的三级下属机构。它的主打项目是一种新型动力系统，原先因为技术没有成熟，没有量产的产品。直到1914年，技术出现突破之后，才开始生产真正的产品，。

    政府和集团上层对于这种新型动力系统都很重视，于是它就是从一个分厂升格为了公司。

    此时，在曙光动力的试车车间里，一台造型有别与传统形式的动力设备正躺在试车台上，它的主体外形有些像是一个放大了上百倍的象脚鼓，长度超过15米，直径接近5米。

    “是的，张总理，这就是燃气轮机！一种全新的动力机械！”曙光公司总工程师冯如一脸兴奋的向前来视察的总理介绍道。“我们在以前的发电用燃气轮机的基础上，经过五年多研发，终于实现了燃气轮机的小型化和大功率化，这才有了目前这款Rc-03-50型舰船用燃气轮机。”

    这个冯如就是原时空造飞机那个，不过在本位面他的命运改变了。他被星科“诱拐”之后，并没去造飞机，好吧，其实他那些飞机星科根本看不上。他走上了另一条路，因为星科发现这位老兄居然对汽轮机，准确的说是燃气轮机有着不低的造诣，于是就先把他安排到了西南理工大学进一步深造，学习后世的相关资料以及补充基础知识，经过一年半的深造之后，就就他分配到沱动集团里去研究燃气轮机。

    事实证明，这个改变是对的。改行玩燃气轮机的冯如很快就有了成绩，他在1914年搞出了第一种可以用于发电的燃气轮机，功率5000千瓦，热效率达到30%。到了1919年3月，曙光制造出了第一台舰船用的燃气轮机，被装在一艘武昌级护卫舰上进行实验，测试非常成功，那艘护卫舰跑出了38节的高速。之后几年，他们继续在此基础上进行改进和完善，随着耐高温材料技术和加工工艺的飞速发展，他们的燃气轮机也越来越好，功率越来越大，寿命越来越长。

    现在这台Rc-03-50型舰船用燃气轮机就是他们的最新产品，功率达到50兆瓦（约67000马力），是一种专门为大型舰艇研制的燃气轮机。

    刚才张立铮完整的观摩了这台燃气轮机的试车情况，满负载运转24小时后，情况依然很稳定，这表明这台燃气轮机完全可以上舰了。

    他点点头，满脸喜悦的说道：“嗯，非常好！冯总，你们曙光为我国的动力事业做出了重大贡献！燃气轮机才是最好的军舰动力，蒸汽轮机的启动速度和功率体积比都太低了，特别是启动速度，是蒸汽轮机的硬伤，怎么改进都不行。”

    这批Rc-03-50型燃气轮机一共制作了五台，其中四台将用于安德烈亚多利亚号和联合帝国号的改造，另有一台作为备份。其实如果不是为了等这个燃气轮机，那两艘船早就可以完成改造了。是的，这两艘船的动力系统将被替换成比蒸汽轮机更加高大上的燃气轮机。

    张立铮对冯如说道：“冯总，燃气轮机的用途并不仅仅是用于发电和船舶，在航空领域它也能发挥重要的作用。你们下一步的任务，除了继续完善和改进大功率燃气轮机之外，就是将它进一步的小型化和轻型化，使之能够用在飞机上……”

    “是，张总理。我们会加紧航空领域燃气轮机的研发进度，争取早日造出我们的喷气式飞机……”一提到飞机，冯如的眼睛都亮了。哪怕他现在已经改行了，但是对于航空事业的热爱也是一点儿没减少。喷气式飞机的基础理论也是十几年前就有了，比第一架飞机出现还早，只是没有合适的动力设备。

    燃气轮机这种东东虽然很高大上，但它的历史其实相当的长，它的理论早在18世纪就出现了。在19世纪末，德国工程师施托尔策就制造了一台燃气轮机，但因始终未能脱开起动机立运行而失败。到了1905年，法国人勒梅尔和阿芒戈制成第一台能独立运行的燃气轮机，但效率太低，因而未获得实用。

    也就是说，其实它的问世时间和它的堂兄弟蒸汽轮机是差不多统一时代，只是受限于材料加工工艺和设计缺陷等远远，发展速度远远不如蒸汽轮机。如果按照原时空的历史演变，要直到1920年，才由德国工程师霍尔茨瓦特制成第一台实用的燃气轮机。这台其效率为13%功率为370千瓦，按等容加热循环工作，但因等容加热循环以断续爆燃的方式加热，存在许多重大缺点而被人们放弃。要到了1939年，瑞士人制成了四兆瓦的发电用燃气轮机，效率达18%，这个时候才是燃气轮机真正开始实用化的开端。而这个时候，蒸汽轮机已经满世界都是了。

    有了文总介入的本位面自然就不一样了，燃气轮机的理论和设计直接照搬后世，根本不用再去走弯路。有着后世资料的支持，它在技术上是不存在瓶颈的。实际上，如果不是受材料和加工工艺的限制，这东西早就出来了。当然，如果是利用办公楼基地的那些东西，小批量的制造燃气轮机也不是不可以，但那太不划算了。

    中国在1918年之后就没有像其他列强那样继续下饺子，建造大型军舰。表面上的原因是为协约国建造商船消耗了大量造船产能，以及受了西班牙流感瘟疫的影响。但这些仅仅是部分原因，等待这种新型动力系统，也是非常重要原因，至少是之一。

    反正那些蒸汽轮机军舰也已经够用了，用不着继续浪费资源。今后要制造新船，自然就是直接使用燃气轮机做动力了。虽然军舰的动力系统也可以进行改装升级，但那也很浪费人力物力嘛。要知道，凡是进行这种大改，就得把军舰开膛破肚，占用宝贵的船坞和大量的工时。

    当然，蒸汽轮机还有一项非常重要的使命，就如总理张立铮说的，这东西是涡轮喷气发动机的前置科技，想要点亮喷气机的科技，就要先点亮燃气轮机的科技树。至于原时空把这条科技树倒着点亮的大图朝，那完全是一个特例，全世界就一家这么玩的。这么玩也不是不可以，但却留下了很多后遗症，比如根基不稳等毛病，所以大图朝的装备在很长时间里都有“心脏病”，花了很长的时间才弥补起来。

    科技发展都是有其规律，点亮科技树的先后次序非常重要，颠倒着玩不是不可以，但是花费的代价极高。就好像原时空的美国把原子弹的科技树倒着点亮一样，正常流程应该是先核电站后原子弹，但当时他们为了赶进度，就直接先把原子弹造出来，结果那代价就感人肺腑了。

    比起现在军舰的主流动力蒸汽轮机，燃气轮机是具有代差的优势。第一个压倒性优势就是启动速度，蒸汽轮机的启动没有个把小时就别想了，而燃气轮机只需几分钟，这在军事领域中是无比重要的性能。就好像原时空二战时的珍珠港事件，如果当时美国的军舰都是燃气轮机的话，当发现日机来袭时，它们就能很快启动，无论是反击还是规避都可以进行，不会傻乎乎的停在原地挨炸，损失起码可以减少一半。

    第二个压倒性优势就是体积，燃气轮机在热效率上虽然没有明显优势，但是在功率体积比上，就爆了蒸汽轮机八条街那么远。因为少了那一大堆锅炉和管道，在同等功率输出下，燃气轮机只需蒸汽轮机体积的五分之一甚至更小。军舰上的空间是很宝贵的，其中动力系统就要用很大的空间。换用燃气轮机的军舰，省下的空间就可以用作别的用途，可以用来增加武器设备，增强战斗力；也可以增加人居住员空间，提高舒适度；还可以物资存储量，增加持续作战时间……

    比如现在正在改造的安德烈亚多利亚号和联合帝国号，这两艘军舰一开始就是按铁乌龟的风格制造的，动力系统的空间极为有限，如果继续使用蒸汽轮机，即使中国的蒸汽轮机机组比奥地利和意大利更先，但是它们的功率也不可能获得太大的提升。但如果改用燃气轮机就完全不一样了，功率翻个两三倍什么的完全不是问题，而且还能腾出大量空间。

    当然，燃气轮机也有它的缺点，就是使用成本高。因为它的油耗曲线几乎直的，无论输出功率高低，油耗几乎没有变化。也就是说，低速状态下，这就是个油老虎。而且它对燃料也比较挑剔，不像蒸汽轮机能用最便宜的重油，燃气轮机至少要用杂质更少的重柴油。还有就是机组寿命要比蒸汽轮机短。

    不过这对文总来说不是问题，普及了柴油树的中国并不缺乏燃料。再说还可以像后世那样搞“燃燃交替”（高速用大功率燃气轮机，低速用小功率燃气轮机），“燃柴联合”（低速用柴油机），甚至更加高大上的“燃电联合”。

    至于“机组寿命短”这个问题是无解的，毕竟工作环境和原理两者完全不一样，同等材料下无论如何燃气轮机也无法在使用寿命上超过蒸汽轮机。但比起它带来的好处，这个小小的缺陷也是可以容忍的。这就好像单翼机的盘旋性能和低空低速性能完全不可能和双翼机比，但最终这天空还是属于单翼机的。

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    总统府。

    今天在总统府的会议室里正在举行了一个具有深远影响的会议。参加会议的人并不多，一共才9个人，除了文德嗣和顾晓蓝，就是财金联主席柳杨，副总理兼工业部长班传之，国安部长王琦，电池研究所所长薛定茂和几位高级专家。大多数与会者的脸上洋溢着喜气。

    电池研究所所长薛定茂先汇报项目的总体进度：“文总，我们第一阶段的工作取得了突破性的进展，实用样品已经做出来了。性能之好出乎意料。这是具体情况的报告……”

    薛定茂满脸红光的给在座人员发了一份资料。在中间的会议桌上还摆着几块银灰色的，饭盒大小的金属长方体，在一个端面上有两个银白色的凸起。

    资料上的内容不多，文德嗣很快就看完了，两眼放光的问道：“这是真的吗？成本真能达到报告所说的每公斤5元以下吗？”

    “是的，文总，我们请财金联的专家来论证生产成本。这个价格是按现在设计的可靠的工艺流程，估算了场地设备原材料能源消耗以及人员费用估算出来的，如果大量生产，这个价格还可以下降。”薛所长看了看柳杨，很肯定的答道。

    柳杨也笑着点头：“这个成本价我们计算得比较保守，如果继续改进工艺的话，成本还可以下降……”

    “嗯，这个价格可以接受。那么扩大生产的前景怎么样？”文德嗣转向旁边的班传之，很关心的问道。

    “如果按照我们目前南阳一厂的规模全力生产的话，可以达到月产1000吨的水平。我们工业部系统的专家对此进行了联合评估，按照现在的原材料预处理速度，最多可以达到月产3000吨的水平。我们预计再扩建两个工厂，这样可以达到月产一万吨的水平。”

    这种高能铁电池其实在1919年下半年就已经具备量产的条件，并在南阳建立了一个“新型电池厂”进行试生产。但是次品率无法让人满意，更主要的是价格一直比较感人，所以没有大量生产。当然，这个不满意只是比较而言，是针对来自后世的文德嗣而言，如果对于这个时代的人来说，已经是狂霸酷拽叼炸天的东西了。

    于是急需改进工艺，直到现在次品率和成本总算达到了一个可以接受的水平，并且性能也有了提高，这才准备进行大规模量产，投入实用阶段。

    不要说以现在的标准，即使是用21世纪初的标准，这种电池的性能都非常惊人。这种高能电池的合格品分为三个档次。最高级的一等品是能量密度为1200瓦时/公斤，功率密度3千瓦/公斤，充放电次数为700次，产量比例为20％。中级的二等品是能量密为900瓦时/公斤，功率密度2。1千瓦/公斤，充放电次数为500次，产量比例为45％。低级的三等品是能量密度为600瓦时/公斤，功率密度1。6千瓦/公斤，充放电次数为400次，产量比例为35％。

    哪怕是最低级的三等品，无论是能量密度和功率密度，都可保证提供大功率电动机启动时的大电流。在摄氏零下30度到60度的区间都可正常工作，在摄氏45度放置10天后的自放电率低于5%，摄氏60度时，充电效率高达95%以上。

    “班副总理，扩大生产的安排要抓紧，这种电池的用量会非常巨大，生产成本也要争取进一步降低……柳主席，资金挑拨就由你们负责了，在预算上要大开绿灯……薛所长，你们要继续研究，这种电池的改进潜力还很大，能量密度应该可以继续提高……王部长，这种电池的出现会对整个社会产生巨大的冲击，特别是在军事上的作用，更可以用贵不可言来形容。所以你们要派遣得力人员，严格保密……”文德嗣开始对与会人员布置任务。

    “文总，请你给这种电池命名吧……”薛定茂笑着说道。

    “哦，好啊。我想想……”文德嗣笑着点点头，稍微想了想，就说道：“……既然这种电池的材料是以铁为主，我国的象征又是龙，那么就叫铁龙电池，如何？”

    “钢铁之龙，好好好！就叫铁龙电池！”众人立马赞不绝口。

    没错，不是金龙电池，呵呵。好吧，原本文总那个时代，确实是有一种叫“金龙电池”的高能电池，但那货的性能比目前这个好太多了，其差距就好像黄金和黑铁的价格一样遥远。要是现在这种就叫金龙电池了，那今后更加给力的东西出来又叫什么好呢？还不如低调点儿，叫铁龙电池比较合适，本来它的主材就是铁嘛。等今后出了更好的东西，再铜龙银龙金龙水晶龙宝石龙的一路升格上去好了。

    在文总看来，高能电池的实用化和正式投产，其意义是极为重大的，这是能量领域的一次重大革命。其意义甚至不在可控核聚变和常温超导之下，所以才会用“龙”这个对中国具有不同意义的字眼去命名它。

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    Ps：这个电池确实比不上《醒狮》里面的金龙电池，所以降级成铁龙电池了，o(∩_∩)o~