第十章 铁路时代一

    1805年10月，宝庆府东门火车站外人山人海，数以百计的军警处警察在车站内隔开了大片空旷的空间，以供从长沙一路赶过来的大群行政官员们能够近距离观礼中原史上第一辆蒸汽火车的发车仪式。

    由现时空大连机车厂在六十年代生产的，被孔驰命名为黄巾力士－1型蒸汽机的锅炉随着炉膛里的火越烧越旺，终于开始吭哧吭哧地加压起来了。两侧的气缸活塞在蒸汽的推动下开始缓缓做功，连杆连着的车轮在活塞的作用下缓缓转动。当连杆转到最大长度时，火车车体依靠惯性往前继续前行，使得连杆再度回到出发位置。就这样，伴随着气缸活塞的推拉以及火车车体的惯性，火车头以及后面挂靠的车厢就能连续不断地往前行进了。

    这个火车头采用的蒸汽机马力约为3000匹，这款机车采用2－10－2轮式，主要用于货运列车上，单机行走最高速度为每小时80公里。蒸汽机车（即火车头）后悬挂的第一节车厢是煤水车，上面装了十几吨煤炭以及少量淡水，可供车头连续不断运行两天时间左右。其实在内陆腹地行驶，完全不必携带如此之多的煤炭以及淡水的，因为沿线都有火车站补给煤水，方便得很。

    煤水车后面还挂着15节车厢，除前面的五节是敞篷客运车厢外，后面十节全部装满了从宝庆府往长沙府运送的货物，包括一些rou类制品，此时的宝庆府周围的乡村基本上都是农业养殖场，还有一些矿石水泥作为第一次火车的运输货物。

    客运车厢内此时坐着许多新来刚刚入伍的新兵，他们将很荣幸地作为中原历史上第一批乘坐火车旅行的旅客，前往长沙府进行训练和驻防。整列火车自重加上所装载的货物，全重大概有2000多吨，此时火车头剧烈吞吐着白烟。开始缓缓加速，将这些沉重的货物顺着1500毫米宽的标准重型铁轨运往东北方。

    列车在行进的过程中经过一段距离的加速，然后当它驶过观礼人群时，时速已经攀升到了大约30公里左右，且还在继续上升之中。这令站在野外观礼的来自政务厅、工业厅、交通厅、商业厅的一众官员们纷纷起立鼓掌。

    果然神骏啊，就这力气，就这速度，不愧是黄巾力士，就是耗煤量大了些。不容易啊，死了上千的战俘和劳工，好歹是把火车这个大杀器给整上了铁路。虽然不知道可靠性如何，但这总是一个不错的起点，随着湖南各项产业的发展和军事派遣的需要，这东西委实是一个大杀器。

    当然迫于夏军的威势，很多原本反对的人在修建过程中几乎没有闹事，修建的官员也告诉火车路过的村民，财富就在上边，很多沿途村民成了火车站工人，更有许多人干起了货运买卖。

    “以后铁路修到哪里，哪里就是大王的领地。”代表政务厅前来观礼的政务处人事处处长王先成难得激动了一把，40多岁的人了，此时几乎把手掌都拍红了。

    他是投降官吏里边比较积极的，而且算是一个隐藏在满清压迫下的皇汉分子，此时主动要求来观礼，一方面是好奇，另一方面也是为了给正在夏军手底下工作的人打气。

    “这玩意对咱们夏军来说，重要性也不言而喻。”作为新人的铁路厅厅长的彭新元自然是要出席这种场合的。只见他看着渐渐远去的火车背影，用略显激动的声音说道：“一开始由于运输数量的严重不足，前线的军用物资的供应严重不足。通过骡马运输和水运，那价格也高得惊人。一些偏远的山区现在都还缺基本的生活用品，尤其是许多少数民族的聚集地，很多人的盐巴都供应不上，让人看着都心酸哪！”

    正在旁边咧着嘴笑得合不拢嘴的王先成闻言先是一怔，然后心里嘀咕这老彭是不是想多修几条往凤凰厅和乾州厅的铁路吧，哪里山高林密，怕是要再死不少人，上面现在是不会同意的。

    “火车确实要大力发展。”站在一旁的莫怀仁、现任商务厅厅长的他也附和起了彭新元的话，只见他说道：“但是现在连主要的州府都没有修建好，哪里还顾得上山区，只有多配备马匹和商队，暂时解决一下山区的问题。现在铁路的运输成本也很高，这维护起来成本可也不低啊。铁路平均每公里一到两个人个维护人员，这些都是大的开支啊！”

    此时的铁路也只修建好了一条，另外的一条大约还需要几个月的时间，几个重要府县和规划的工业基地是必须连接起来的，这些都是急需要解决的问题。

    但是铁路的优势在大陆上是许多的运输方式不能比的，虽然投入很大，但是它对沿线带来的影响恰恰是近代化的一个重要的标志。

    还有一个事情，那就是通讯，虽然说现在已经有无线电报，但是那玩意是外星科技，现在的夏军还仿制不出来，孔驰参考了英国的有线电报的发展，准们组织了一批人进行强化学习，以期望能够让电报线路先铺满全境。

    在19世纪30年代英国大力修建铁路的时候，电报曾经作为铁路的一个极其重要的附属品也得到了快速发展，几乎铁路线修到哪里，电报线也就架设到哪里，这使得英国社会的交通和通讯发展得到了极大的提升（1839年大西公司敷设第一条早期电报线）。

    但是短时间内，湖南这片地方还是不能发展起来的，还需要大量的建设，现在就连电站也只有湘水上边见了几个小型的，都是孔驰从现代带过来的乡村级水电站，供应者长沙府的政府和军队还有就是衡阳府内钢铁重工业。

    随着火车渐渐消失在远东的地平线上，观礼的众人又稍稍步行了一小段距离，走进了旁边的火车站候车室内休息用餐。宝庆府火车站的候车室修建完毕还没多久，占地相当广阔，且采光良好、舒适通风。候车室内附设的餐厅能同时容纳数百人就餐，提供的食物也多种多样，看起来极为美味。

    “新修建的铁路主要还是以货运为主。”彭新元轻轻的喝了一口茶水，然后说道：“载运的货物主要是粮食、煤炭、木材、纺织品、rou类、机械设备等一切可以装运的东西，当然也可以在陆地上快速调运军队和武器弹药，这可比坐船快多了，也更加安全。

    “至于说客运，目前我们这地界能坐得起这玩意的人还少，再加上四面都太平，南来北往穿梭的旅客也不多，若是每趟列车都单独设一节客运车厢的话，那未免太浪费了一些。还是让他们走其他方式吧，火车车厢还是用来运宝贵的物资比较好。”

    “光是物资有什么好运的？这玩意修起来还是要方便人们出行的嘛，这是大王的原话！”王先成这时候不同意彭新元的意见了，只听他说道：“不说时间，就说这铁路的运营成本，光是货运还是有些困难的，这载人还是要一起跟进，很多老百姓现在害怕这玩意呢。”

    众人又随便扯淡了一番，然后便纷纷散去。大家手头都还有一堆事情要忙呢，没空长时间耗在这里。而在他们走后约14个小时，这个中原大地上第一列火车大鸣着汽笛，缓缓驶进了张灯结彩欢迎着的长沙火车站。全程平均速度达到了80公里/小时，最高时速据列车司机估测甚至曾经达到过120多公里，此次列车试运行获得了圆满成功。

    当然这些原本淘汰的老货经过一番整修后在这个时代的作用还是巨大的。

    在卸完物资和人后，列车又缓缓开进了火车站后面的修车厂内，工人们准备对火车头进行一番细致的检查，以评估目前这辆蒸汽火车头各个部分的可靠性与实用性。